【2026年】人気ゴルフシャフトおすすめランキング ベンタス・テンセイ・モーダスを系統で選ぶ｜プロ100名の使用データと重量・フレックスの基礎から解説
「ベンタスとテンセイは何が違うの？」「モーダス105ってどんなシャフト？」「結局、自分にはどのシャフトが合うの？」。人気シャフトの名前は知っていても、系統や選び方までは分かりにくいものです。ギア系メディアはトルクや調子の数値比較に終始しがちですが、GolfCounterにはトッププロ100名の使用シャフトデータがあり、「どのプロがどの系統のシャフトを使っているか」を実データで示せます。実際、ドライバーにシャフト情報のある89名のうち21名がベンタス系を採用していました。この記事では、シャフトで何が変わるかの基礎、当社データで見るプロの使用傾向、ベンタス・テンセイ・モーダスなど人気系統の特性、そして自分に合うシャフトの選び方までを、初中級者目線で解説します。個別モデルの細かいスペックは断定せず、系統・傾向レベルで扱い、最新・詳細は各社公式で確認する方針です。
2026-07-06更新
シャフト変更でスコアが変わったかを記録して検証
シャフトで何が変わるか（重量・フレックス・調子・トルクの基礎）
シャフトはクラブの“エンジン”ではなく“サスペンション”のような存在で、同じヘッドでもシャフト次第で振り心地と球筋が変わります。まずは性格を決める4つの基礎要素を押さえましょう。ここが分かると、人気銘柄の解説も一気に読み解けます。
| 要素 | 何に効くか | 初中級者の基本 |
|---|---|---|
| 重量 | 振り心地・方向性・疲れにくさ | 迷ったら軽め（ドライバー50g台） |
| フレックス（硬さ） | ヘッドの走り・球の上がりやすさ | 迷ったら柔らかめ（R前後） |
| 調子（しなる位置） | 球の高さ・つかまり | 先調子は球が上がりやすい |
| トルク（ねじれ） | つかまり・安定感 | 大きいほどつかまりやすい |
重量とフレックスが最優先
4要素のうち、まず合わせるべきは重量とフレックスです。重すぎる・硬すぎるシャフトはヘッドが走らず、球が上がらない・右に抜ける原因になります。逆に軽く柔らかめを選べば振り切りやすく、ヘッドが返ってつかまりも良くなります。初中級者は「軽くて振り切れる」ことを、重くて安定することより優先して問題ありません。フレックスをヘッドスピードにどう合わせるかは、ヘッドスピードの目安とあわせて後半で解説します。
調子とトルクは“微調整”
調子（キックポイント）は、シャフトが最もしなる位置のことです。先調子（先端側がしなる）は球が上がりやすく・つかまりやすいため、球が上がらない人やスライサーに向きます。元調子（手元側がしなる）は強く低い球で振れる人向け、中調子はクセが少なく扱いやすい選択肢です。トルクはねじれやすさで、数値が大きいほどつかまりやすい傾向とされます。ただしこれらの具体的な数値は各社の測定基準で異なり、当社が独自に測定した値ではありません。銘柄選びでは重量・フレックスを軸にし、調子・トルクは補助と考えるのが実用的です。詳細スペックは各社公式でご確認ください。
カーボンとスチールの使い分け
シャフトの素材は大きくカーボン（グラファイト）とスチールに分かれ、番手によって主役が変わります。ドライバーやフェアウェイウッドは軽くしなりを活かせるカーボンが主流で、ベンタスやテンセイといった人気銘柄もこのカーボン系です。一方アイアンやウェッジは、重さでフィーリングと方向安定性を出せるスチールが定番で、モーダスやNSプロがこの代表格になります。近年はアイアンにも軽量カーボンを入れる選択肢が増えましたが、まずは「ウッド＝カーボン、アイアン＝スチール」を基本形として押さえておけば十分です。次章以降で、この2系統それぞれの人気銘柄を見ていきます。なお、ウッドとアイアンの中間に入るユーティリティ（UT）は専用シャフトで考える必要があり、純正からの交換の判断やUT向け実在モデルは「ユーティリティ用シャフトの選び方」で別途解説しています。
なお、ドライバー本体（ヘッド）の選び方はドライバーの選び方ガイド、ヘッドスピード別のフレックス選びはヘッドスピード別ドライバー選びで詳しく扱っています。本記事は「シャフト（銘柄・系統）」の理解に絞って解説します。
【当社データ】プロの使用シャフト傾向（2026年）
人気シャフトの“系統”を理解する近道は、実際にツアーでどう使われているかを見ることです。GolfCounterはトッププロ100名のクラブセッティングを保有しており、ここからドライバーの使用シャフトを実データで抽出できます。これはランキングメディアが持たない一次データの強みです。
GolfCounterデータ
プロ89名中 21名がベンタス系
当社DBのプロ100名のうち、ドライバーにシャフト情報がある89名を集計。ベンタス系（Fujikura VENTUS）が21名、テンセイ系（三菱 TENSEI）が3名。アイアン・ウェッジではモーダス系（N.S.PRO MODUS3）を16名が採用しています。
次の表は、当社データベースから抽出した実際のプロの使用ドライバーとシャフトの例です（2026年シーズン時点。プロは試合ごとに調整するため変動します）。
| 選手 | 使用ドライバー | 使用シャフト |
|---|---|---|
| ローリー・マキロイ | テーラーメイド Qi4D | Fujikura Ventus Black 6X |
| キャメロン・ヤング | タイトリスト GT3 | ディアマナ PD 60TX |
| 松山英樹 | スリクソン ドライバー | グラファイトデザイン ツアーAD DI |
| 渋野日向子 | スリクソン ZXi LS プロトタイプ | SPEEDER NX GOLD |
| 笹生優花 | キャロウェイ PARADYM Ai SMOKE ◆◆◆ | IMIDE AND SUNS プロト（X） |
| ルドビグ・オーバーグ | タイトリスト GT2 | Fujikura Ventus Black 6X |
| ジャスティン・トーマス | タイトリスト GT2 | ディアマナ プロトタイプ |
| ブライソン・デシャンボー | クランクゴルフ フォーミュラ ファイア プロ | Hzrdus T1100 |
| 山下美夢有 | スリクソン ZXi LS | Speeder NX Gold 40SR |
| 西郷真央 | タイトリスト GT3 | The ATTAS V2（50g台・S・45インチ） |
各選手の詳しいセッティングと「なぜそのシャフトを選ぶのか」はプロゴルファーのクラブセッティング一覧から確認できます。表を見ると、ドライバーではベンタス系をはじめとするカーボンシャフトが目立ち、アイアン・ウェッジではモーダスなどのスチールが定番になっている、という“役割分担”が読み取れます。ただし注意したいのは、これらは速いヘッドスピードで振れるプロ向けの硬め設定だということ。次章で系統ごとの一般的な特性を整理したうえで、アマチュアがどう選ぶかにつなげます。
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【2026年】人気ゴルフシャフトおすすめランキング10選
ここでは、ドライバー用カーボンからアイアン用スチールまで、一般に人気の高い実在シャフトを系統がわかる形で紹介します。順位は当サイトが知名度・入手性・系統のわかりやすさの観点で編集したもので、実機で測定した性能順位ではありません。また、トルク・重量・調子といった具体的な数値は各社公式でご確認ください（本記事では系統の傾向のみを扱い、数値は断定しません）。価格・在庫は変動するため購入時は各販売サイトで最新をご確認ください。なおリシャフト（シャフト交換）には別途工賃がかかります。最も大切なのは順位ではなく、自分のヘッドスピードと持ち球に合うかです。
1位：フジクラ（Fujikura）「VENTUS ブルー（TR含む）」中元調子・オールラウンド安定
ベンタス系の中でもクセが少なく、手元から中間がしなって扱いやすいと言われるオールラウンド型。安定と走りのバランスを取りたい人がまず基準にしやすい系統です。
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2位：フジクラ（Fujikura）「VENTUS ブラック」手元しっかり・つかまり抑えめ
手元剛性が高く低スピン・安定寄りとされる、いわゆる硬派なモデル。速いヘッドスピードで“左に巻かない”方向性を求める打ち手に選ばれる傾向です。つかまりを求める初中級者にはやや手強い系統。
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3位：フジクラ（Fujikura）「VENTUS レッド（TR含む）」走り・つかまり寄り
ベンタス系の中では相対的につかまりやすく、弾き・走り感が強調されると言われるモデル。球の上がりやすさやつかまりを重視したい人に向く方向性です。
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4位：三菱ケミカル「TENSEI プロ ブルー 1K」クセ少なめ・オールラウンド
しなるタイミングが取りやすくクセが少ないと評され、幅広いゴルファーに合わせやすい定番。純正シャフトからの乗り換え先としても選ばれやすい系統です。
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5位：三菱ケミカル「TENSEI TR（シリーズ）」しっかり系・安定寄り
テンセイ系の中でも中間〜手元をしっかりさせた安定寄りとされるライン。方向性を重視しつつテンセイの扱いやすさも欲しい人向けの系統です。
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6位：三菱ケミカル「ディアマナ（Diamana）」中調子・オールラウンド定番
長く支持される三菱の定番系統で、モデルによりつかまり寄り〜しっかり系まで幅広く展開。クセの少ない中調子を軸に選びたい人の候補になります。
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7位：フジクラ（Fujikura）「スピーダー NX（SPEEDER NX）」走り・つかまり系
ヘッドが走ってつかまりやすいと言われるフジクラの人気系統。飛距離と球の上がりやすさを求める層に選ばれやすい方向性です。
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8位：グラファイトデザイン「ツアーAD（TOUR AD）」モデルで幅広い人気定番
ツアーでも採用の多い定番系統で、型番により調子・つかまりの傾向が大きく分かれます。系統内で自分の持ち球に合うモデルを選ぶ前提の“定番の選択肢”です。
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9位：日本シャフト「N.S.PRO MODUS3（モーダス）」アイアン用スチールの定番
アイアン・ウェッジ用スチールの人気シリーズ。105・120・125などの重量ラインがあり、数字が小さいほど軽量寄り。モーダス105は軽さと操作性のバランスで支持されます。
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10位：日本シャフト「N.S.PRO 950GH neo」軽量スチールの定番
「スチールは重い」と感じる初中級者でも扱いやすい軽量スチールの定番。多くの完成品アイアンに純正採用され、スチール移行の最初の1本として失敗が少ない系統です。
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いずれも系統として広く支持される実在モデルですが、同じ系統でもモデル（カラー）やフレックスで性格が変わります。ドライバー用カーボンの系統ごとの傾向は次章、アイアン用スチール（モーダス／NSプロ）はスチールの定番で詳しく整理します。実際の選び方はヘッドスピード別の選び方を軸に、ロフト・重量まで含めて合わせると失敗しにくくなります。
人気シャフトの系統解説（ドライバー用カーボン）
ドライバー用のカーボンシャフトには人気の系統があり、それぞれ“キャラクター”があります。ここでは代表的な系統の一般的な傾向を解説します。あくまで系統レベルの傾向であり、同じブランドでもモデル（カラー）やフレックスで性格が変わる点、そして具体的なトルク・重量・調子の数値は各社公式で確認すべき点にご注意ください。
ベンタス系（Fujikura VENTUS）— 手元しっかり・安定寄り
当社データで最も採用が多かったのがベンタス系です。一般に手元側がしっかりして先端の暴れを抑える「安定・低スピン寄り」のシャフトとして知られ、ヘッドスピードの速い打ち手が“左に巻かない”方向性を求めて選ぶ傾向があります。モデル展開は幅広く、Black（手元剛性が高くつかまり抑えめ）／Blue（中間的でオールラウンド）／Red（相対的につかまりやすい）と性格が分かれると言われます。つまり「ベンタス＝硬派」というより、モデルで幅がある系統と捉えるのが正確です。ただしツアーで人気のBlack系は総じて硬めで、つかまりを求める初中級者には手強いことが多い点は押さえておきましょう。
テンセイ系（三菱ケミカル TENSEI）— モデルで幅広い
テンセイ系はモデル展開が広く、やさしい系からハード系まで選べるのが特徴と言われます。カラー（Blue／Whiteなど）でつかまりや弾道の傾向が分かれ、幅広いヘッドスピード帯に合わせやすいため、純正シャフトからの乗り換え先としても選ばれやすい系統です。「クセが少なく合わせやすい」ことを重視するなら、候補に入れやすい系統といえます。
その他のドライバー用カーボン
ベンタス・テンセイ以外にも、ディアマナ（三菱ケミカル）、スピーダー（Fujikura）、ツアーAD（グラファイトデザイン）、アッタス（UST Mamiya）など人気系統は複数あります。当社のプロデータでも、これらの系統は幅広く採用されています。系統ごとに「つかまり寄り／安定寄り」「先調子／中・元調子」といった傾向はありますが、いずれもモデルとフレックスで性格が変わるため、名前だけで優劣は決められません。大切なのは、ブランドの人気度ではなく自分のヘッドスピードと持ち球に合うかです。
ドライバー用カーボン系統のざっくり傾向
安定・低スピン寄りを求める → ベンタス系（特にBlack）
合わせやすさ・モデルの幅 → テンセイ系
つかまり・球の上がりやすさ → 各系統のRed／Blue系や先調子モデル
※いずれも一般的傾向。最新・詳細スペックは各社公式で確認
スチールの定番（モーダス／NSプロ系）
ドライバーがカーボン主流なのに対し、アイアン・ウェッジではスチールシャフトが定番です。スチールは重量があり、フィーリングと方向安定性に優れます。当社のプロデータでも、アイアン・ウェッジにスチールを使う選手が多数を占めています。
モーダス（N.S.PRO MODUS3）— 軽量〜中量スチールの人気シリーズ
日本シャフト（NIPPON SHAFT）のN.S.PRO MODUS3（モーダス）は、アイアン用スチールの人気シリーズです。105・120・125などの重量ラインがあり、数字が小さいほど軽量寄りになります。なかでもモーダス105は軽さと操作性のバランスから、スチールを軽めにしたい層に人気があります。当社のプロデータでも、アイアンやウェッジにモーダス系を採用する選手が16名確認できました。重量ラインの選択が中心になるため、具体的な重量・キックポイントの数値は各社公式でご確認ください。
NSプロ系（N.S.PRO 950GH neo など）— 軽量スチールの定番
同じ日本シャフトのN.S.PRO 950GH（neo）は、軽量スチールの定番として長く支持されています。「スチールは重くて振れない」という初中級者でも扱いやすい軽さで、多くの完成品アイアンに純正採用されています。スチールに移行したいが重さが不安、という段階では有力な候補です。カーボンとスチールの中間的な重量感で、まずここから入る選び方は失敗が少ないといえます。
アイアンそのものの選び方（マッスルバック／キャビティ／中空など）はアイアンの選び方ガイドで解説しています。シャフトの重量選びとヘッド選びはセットで考えると失敗しにくくなります。
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自分に合うシャフトの選び方（ヘッドスピード別）
人気系統の特性が分かっても、選ぶ基準は「自分のヘッドスピード」です。ここを外すと、どんな人気シャフトでも合いません。まずはフレックスと重量の目安を押さえましょう。
| ヘッドスピード | フレックス目安 | ドライバー重量目安 | 向くタイプ |
|---|---|---|---|
| 〜33m/s | L / A | 40g台 | 女性・シニア・非力な方 |
| 33〜40m/s | R | 50g台 | 一般男性（初心者〜中級者） |
| 40〜43m/s | SR | 50〜60g台 | 中級者〜上級者 |
| 43m/s〜 | S | 60g台〜 | 上級者・パワーヒッター |
ポイントは「迷ったら軽め・柔らかめ」。同じ表示（S・Rなど）でもメーカーごとに実際の硬さは異なるため、表示だけを信じず試打で確かめるのが確実です。自分のヘッドスピードが分からない場合は、まずRフレックス・50g台を基準にすれば大きく外しません。ヘッドスピード別のより詳しい早見表（ロフト・シャフトの最適化）はヘッドスピード別ドライバー選びガイドで解説しているので、数値で詰めたい方はそちらへ。
持ち球で微調整する
重量・フレックスを合わせたうえで、持ち球に応じて調子・トルクを微調整します。スライスや球の上がりにくさに悩むなら、つかまり寄り（トルク多め・先調子）を選ぶと助けになります。逆に球がつかまりすぎる・左に行くなら、手元しっかり系（ベンタスBlackのような安定寄り）が候補になります。ただし前述の通り、こうした系統モデルは硬めのことが多いので、フレックスは無理をせず自分のヘッドスピードに合わせてください。
クラブ間の“重量フロー”も意識する
シャフト選びは1本単位で終わりではなく、ドライバーからウェッジまでの重量の流れ（重量フロー）を揃えると振り心地が安定します。一般には、長いクラブほど軽く、短いクラブほど重くなるよう段階的に組むのが基本です。ドライバーだけ極端に軽い・重いといったチグハグな組み合わせは、スイングのリズムを崩す原因になります。当社のプロデータでも、番手ごとにシャフト系統や重量を揃えて重量フローを管理している選手が見られます。初中級者は細かく詰める必要はありませんが、「ドライバーとアイアンの重さが極端に離れていないか」だけは意識しておくとよいでしょう。
本気の1本はフィッティングで
細かい数値合わせは、計測器を使ったフィッティングで実測しながら決めるのが最も確実です。ヘッドスピード・打ち出し角・スピン量に基づいて、最適な重量・フレックス・調子を提案してもらえます。カタログの系統イメージだけで選ぶより、はるかに失敗が減ります。本記事で系統の“あたり”をつけ、フィッティングで“数値”を詰める、という順番が効率的です。飛距離そのものを伸ばしたい方はドライバーの飛距離アップもあわせてご覧ください。
シャフト変更前後の飛距離・方向性を記録して効果を検証
初中級者が“シャフト沼”にはまらないための考え方
人気シャフトを調べていると、次々と気になる銘柄が出てきて「もっと合う1本があるはず」と沼にはまりがちです。しかし、GolfCounterの実データは「多くのアマチュアにとって、シャフトの微差より基本のほうが効く」ことを示しています。
GolfCounterデータ
平均スコア124.7／100切り率2.4%
実測2,174ラウンドの集計。中央値も123で、スコア100以上のゴルファーが約97.6%を占めます。この層ではシャフトの銘柄差より、ミート率と基本スペックがスコアを左右します。
実測2,174ラウンドで平均スコアは124.7、120切り達成率でも40.8%どまり。つまり多くのゴルファーは、まだミート率やスイング軌道が安定していない段階にいます。この段階で高価な人気シャフトに替えても、性能を活かしきれず効果を体感しにくいのが実情です。プロがベンタス系を選ぶのは50m/s前後の速いヘッドスピードがあってこそで、同じ硬さのシャフトを非力なアマチュアが使えば、むしろ球が上がらず飛距離を落とします。
だからこそ、初中級者はまず「軽量・柔らかめ」という基本で振れる状態を作るのが先決です。シャフト沼にお金と時間を使う前に、自分のスコアの何が崩れているのかを把握しましょう。もし何を替えても曲がりや飛距離が変わらないなら、原因はシャフトではなくスイングにある可能性が高いです。ドライバーの打ち方で基本の軌道・フェース向きを見直し、それでも改善しなければ通い放題のゴルフスクールでの診断を検討するほうが、シャフト選びより近道になることが多いといえます。
そもそも自分がどのレベルにいるかは、ゴルフスコアの平均や100切りの割合で全体の中の位置を確認できます。シャフトを替えた前後でドライバーの飛距離やフェアウェイキープがどう変わったかを記録すれば、その1本が本当に効いているかを数字で判定できます。プロのセッティングは“モデル名”ではなく“選び方の考え方”を参考にするのが、沼にはまらないコツです。
まとめ: 人気シャフトは“系統×自分のヘッドスピード”で選ぶ
人気シャフトの選び方を、系統の理解と自分のスペックの両面から見てきました。ポイントを振り返りましょう。
- 基礎は4要素：重量・フレックス・調子・トルク。まず重量とフレックスを合わせる
- 当社データの事実：プロ89名中21名がドライバーにベンタス系。アイアンはモーダス系が定番
- 系統の傾向：ベンタス＝手元しっかり安定寄り、テンセイ＝モデルで幅広い、モーダス＝アイアン用スチールの定番
- 選ぶ基準はヘッドスピード：迷ったら軽め・柔らかめ。詳細はヘッドスピード別ガイドへ
- 沼にはまらない：平均124.7・100切り2.4%の実態では、銘柄の微差より基本とミート率が効く
人気銘柄の名前に振り回されず、「系統の傾向」を押さえたうえで「自分のヘッドスピードに合う軽さ・柔らかさ」で選べば大きく外しません。個別モデルの細かいスペックは各社公式で確認し、本気の1本はフィッティングで数値を詰める——これが最も無駄のない進め方です。買った後はGolfCounterアプリでスコアや飛距離の変化を記録し、その1本が自分に合っているかを数字で確かめましょう。
よくある質問
ゴルフシャフトは何が違うの？重量・フレックス・調子・トルクとは？
シャフトは主に「重量」「フレックス（硬さ）」「調子（しなる位置）」「トルク（ねじれ）」の4要素で性格が決まります。重量とフレックスが振り心地と方向性を大きく左右し、調子は球の高さ、トルクはつかまりに影響します。初中級者はまず重量とフレックスを自分のヘッドスピードに合わせることが最優先で、調子・トルクは補助的に考えれば十分です。細かい数値は各社で測定基準が異なるため、最新・詳細は各社公式で確認してください。
ベンタス（VENTUS）はどんなシャフト？
ベンタス（Fujikura VENTUS）は一般に、手元側がしっかりして先端の暴れを抑える「安定・低スピン寄り」のドライバー用カーボンシャフトとして知られます。Black・Blue・Redなどのモデルがあり、Blackは手元剛性が高くつかまり抑えめ、Redは相対的につかまりやすいなど性格が分かれると言われます。GolfCounterのプロ100名のデータでも、ドライバーにシャフト情報がある89名中21名がベンタス系を採用していました。詳細スペックは各社公式でご確認ください。
テンセイ（TENSEI）はどんなシャフト？
テンセイ（三菱ケミカル TENSEI）は一般に、モデル展開が広くやさしい系からハード系まで選べるドライバー用カーボンシャフトとして知られます。カラー（Blue／Whiteなど）でつかまりや弾道の傾向が分かれ、幅広いヘッドスピード帯に合わせやすいのが特徴と言われます。どのモデルが合うかは重量・フレックスを軸に選び、最新・詳細は各社公式で確認してください。
モーダス（MODUS）はどんなシャフト？
モーダス（日本シャフト N.S.PRO MODUS3）は、アイアン・ウェッジ用スチールシャフトの定番シリーズです。105・120・125など重量ラインがあり、数字が小さいほど軽量寄りで、モーダス105は軽さと操作性のバランスから人気があります。GolfCounterのプロデータでも16名がアイアン・ウェッジにモーダス系を採用しています。重量帯の選択が中心になるため、詳細は各社公式でご確認ください。
初心者はどんなシャフトを選べばいい？
迷ったら「軽量・柔らかめ」が基本です。ドライバーなら50g台・R前後、アイアンは軽量スチールかカーボンが振り切りやすく、方向性も安定しやすい傾向です。GolfCounterの実測2,174ラウンドでは平均スコア124.7、100切り達成率2.4%で、大多数は基本スペックで十分伸びしろがある層です。銘柄の細部にこだわる前に、まず軽量・柔らかめの標準的な組み合わせで振れる状態を作りましょう。
シャフトのフレックスはヘッドスピードでどう選ぶ？
フレックスはヘッドスピードに合わせるのが基本です。目安として、33〜40m/sならR、40〜43m/sならSR、43m/s以上ならSが合いやすくなります。迷ったら柔らかいほうを選ぶと振り切りやすく、球も上がりやすくなります。同じ表示でもメーカーごとに実際の硬さは異なるため、試打で確かめるのが確実です。詳しい早見表はヘッドスピード別ドライバー選びで解説しています。
プロと同じ人気シャフトを使えば飛ぶ？
おすすめしません。プロが使うベンタス系などは、速いヘッドスピードを前提に手元剛性を高めた硬めの設定が多く、ヘッドスピードが追いつかないアマチュアが使うと球が上がらず飛距離をロスしがちです。当社データで人気なのは事実ですが、真似すべきは「モデル名」ではなく「自分のヘッドスピードに合わせて選ぶ」という考え方です。プロのセッティングは選び方の参考にしましょう。
シャフト交換（リシャフト）で飛距離は伸びる？
合っていないシャフトを適正なものに替えれば、振りやすさや方向性が改善して結果的に飛距離が伸びることはあります。ただしスイングが固まっていない段階では効果を体感しにくく、費用対効果は限定的です。実測2,174ラウンドでも平均124.7・120切り率40.8%どまりで、多くのアマチュアはミート率が安定していません。まず軽量・柔らかめの基本を押さえ、スイングが安定してからリシャフトやフィッティングを検討するのが合理的です。